Auto Info Manuály Schémata Historie Galerie

Aktuality

4.5.2005 - Historie převedena do nového layoutu.

Historie BMW

Vznik automobilky
Společnost BMW je známá především výrobou sportovních a luxusních atomobilů a pohodlných cestovních motocyklů. Ve svých prvopočátcích však proslula zejména výrobou leteckých motorů.
V roce 1916 se spojily mnichovské společnosti Rapp Motorenwerke a Gustav Otto Flugzeugwerke a vytvořily novou firmu s názvem Bayerische Flugzeugwerke. O rok později byla společnost přejmenována na Bayerische Motorenwerke, tedy zkráceně BMW. Na počátku své existence se nová společnost zabývala výhradně výrobou leteckých motorů. Prvním výrobkem BMW určeným pro silnice byl motocykl R32 z roku 1923. Jeho koncepce s motorem s protilehlými válci typu boxer a pohonem zadního kola kloubovým hřídelem se stala charakteristickou i pro současně vyráběné motocykly.
Historie do roku 1945
Výrobu automobilů zahájila firma BMW v roce 1929 v továrně zakoupené od společnosti Dixi z Eisenachu, od níž zároveň získala licenční práva na vůz Austin Seven. První automobil nesl název Dixi 3/15 PS. Jednalo se o sedan nebo kabriolet s motorem o objemu 750 cm3 a výkonu 11 kW. Automobil se prosadil v Alpském poháru v roce 1929 a o rok později i v Rallye Monte Carlo.
Výkonnější provedení z roku 1932 mělo označení 3/20 PS a vyrábělo se další dva roky. Až do této doby nelze mluvit o automobilech opouštějících továrnu BMW v Eisenachu jako o vozech původní konstrukce. Až v roce 1933 vznikl pod vedením Fritze Fiedlera model 303. Tento sportovně laděný automobil, nabízený s uzavřenou i otevřenou karoserií, byl vybaven šestiválcovým motorem o objemu 1490 cm3, který vozu zaručoval velmi slušné jízdní výkony. O dva roky později následovaly výkonnější verze 315 resp. 319 s motory 1,5 l resp. 1,9 l. Zejména sportovní varianta 319/1 se s největší rychlostí 130 km/h rychle prosadila na vrcholu nabídky sportovních vozů. Menší typ 315/1 se shodnou karoserií a největším výkonem 25 kW se účastnil závodů vozů třídy 1500 cm3.
V roce 1936 představila firma BMW nový otevřený automobil s typovým označením 326 a s celokovovou karoserií, o rok později následoval model 327-dvoudveřové kupé. Ačkoliv se jednalo o automobily vysokých kvalit, nezaznamenaly vzhledem k vyšší ceně výraznější prodejní úspěchy. Totéž lze říci o legendárním roadsteru 328 , kterého se v letech 1936 až 1940 vyrobilo pouze 462 kusů. Srdcem automobilu, který tehdy patřil mezi nejrychlejší sériově vyráběné vozy, byl šestiválec o objemu 1971 cm3 a výkonu 58,8 kW. Novinkou v konstrukci tohoto motoru byly šikmo umístěné ventily, které dovolily vytvořit polokruhové spalovací prostory výhodnější pro průběh spalování. Design automobilu se stal velmi oblíbený v Angliii, kde položil základy dnešní tradice britských roadsterů. Firma BMW rovněž připravila speciální závodní modely 328 s aerodynamicky optimalizovanými karoseriemi a slavila s nimi úspěchy v v závodě Mille Miglia.
Z ekonomického hlediska zdařilejší byly menší dvoudveřové modely 320 (premiéra v roce 1937) s motorem o výkonu 33 kW. Starší verze 319 dostala v modernizované podobě kožené čalounění, zavírací plátěnou střechu a označení 329.
Historie do roku 1970
V roce 1948 obnovila značka BMW výrobu motocyklů a o čtyři roky později i produkci automobilů. Prvním vozem byl čtyřdveřový model 501 vycházející ještě z předválečných automobilů. V témže roce představený typ 502 byl vybaven zcela novým osmiválcem o objemu 2,6 l, který měl od roku 1954 hliníkové hlavy válců.
Finančně slabou společnost zachránila v polovině padesátých let licenční výroba italských minivozítek Isetta s vlastním jednoválcovým motorem o objemu 250 cm3/ 8,8 kW nebo 300 cm3/ 9,6 kW . Od roku 1957 byla nabízena větší čtyřmístná varianta BMW 600 vybavená dvouválcovým motorem o objemu 582 cm3. Ve spolupráci s italským designérem Michelotim vyvinula firma BMW řadu 700 se čtyřválcovým motorem 1,6 l umístěným vzadu. Během let 1959 až 1965 zaznamenaly tyto sedany, kupé a kabriolety nemalé prodejní úspěchy na evropských i zámořských trzích. I v těchto těžkých letech si však firma BMW udržovala v nabídce luxusní vozy, například kabriolety a kupé řady 503 a mimo jiné i dnes již legendární sportovní roadster 507 (1956 až 1959), poháněný vidlicovým osmiválcem o objemu 3,2l/117,6 kW. Modely 507 stejně jako starší typy 328 patří mezi nejslavnější automobily BMW a dodnes jsou vyhledávány sběrateli z celého světa. V roce 1962 představila mnichovská automobilka čtyřdveřový sedan řady 1500 s motorem vpředu a pohonem zadních kol, který předznamenal další vývoj osobních vozů se stylizovanou leteckou vrtulí ve znaku. Řadu 1500 rozšířil výrobce během následujícího desetiletí o modely 1600, 1800 a 2000, od poloviny 60. let pak nabízel i dvoudveřové verze, jejichž označení končilo číslicí 2. Koncem šedesátých let zahrnoval výrobní program BMW rovněž luxusní šestiválcové sedany 2500 a 2800 a elegantní kupé CS.
Historie do roku 1997
V sedmdesátých letech byl do čela firmy BMW zvolen Ebernhard von Kuenheim, který se významnou měrou podílel na vytvoření nynější struktury výrobního programu značky. V této funkci setrval až do roku 1993. V roce 1972 se začala vyrábět první generace řady 5 , která v programu nahradila čtyřdveřové modely 1500 až 2000. O tři roky později představila firma BMW řadu 3 navazující na předchozí dvoudveřové modely 1502 - 2002. Logickým vyústěním pak byla v roce 1977 sedmičková řada, střídající v nabídce luxusní šestiválcové čtyřdveřové sedany BMW 3.0 a 3.3. V této době začala BMW uplatňovat dnešní označování modelů, kde první číslice označuje řadu a zbylé dvojčíslí objem motoru v decilitrech.
V roce 1982 přišla na trh druhá generace trojkové řady, reprezentovaná několika karosářskými variantami (čtyřdveřový sedan, dvoudveřové kupé a čtyřmístný kabriolet). Široká byla i nabídka pohonných jednotek, na jejímž vrcholu stál v roce 1987 motor pro špičkový sportovní model M3.
Druhá generace pětkové řady BMW se začala prodávat v roce 1981 a vůbec poprvé v historii firmy se v ní objevil vznětový motor. Byl jím řadový šestiválec o objemu 2,4 l (model 524td). Předposlední generace pětkové řady se představila v roce 1988, kdy vytvořila, podobně jako dnešní modely, etalon kvality ve vyšší střední třídě. Nabídku postupně obohacovaly stále výkonnější vozy, mezi nimiž dominovaly osmiválcové modely 530i a 540i a špičkový typ M5, vybavený šestiválcem 3,8 l o výkonu 250 kW. V roce 1991 rozšířil výrobce řadu 5 o prakticky řešené kombi. V druhé polovině 70. let a v 80. letech vyráběla firma BMW rovněž výkonná sportovní kupé řady 6, na něž v roce 1990 navázala dodnes nabízeným kupé řady 8.
V srpnu roku 1994 koupila firma BMW společnost Rover Group a rozšířila tak svoji nabídku o vozy Rover, Land Rover a MG. V roce 1995 podepsala smlouvu na dodávku motorů BMW Rolls-Royce pro letadla McDonnell Douglas. Nedílnou součástí firmy BMW je několik dceřiných společností, z nichž nejznámější jsou BMW Technik GmbH a BMW M GmbH. První z nich se zabývá vývojem nových automobilů a komplexním výzkumem automobilové dopravy.
BMW M GmbH je stoprocentním majetkem BMW AG. Pod její aktivity patří příprava závodních speciálů včetně tovární podpory soukromých týmů. Známější činností divize M je úprava sériových automobilů BMW, které se honosí označením M a jsou součástí oficiální nabídky automobilky BMW. V současné době se jedná o modely M3, M5, roadster Z3 HP a Z3 Coupé.
 
All rights reserved © 2005 webmaster(at)autoinfo.czechian.net